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yabo亚博国际_电竞主页 - 2021年11月20日

二战法国海军的最后荣光几经曲折的黎塞留级战列舰

提起二战时期法国的表现,人们总是会心一笑,然后抛出几个“乳法”笑话。二战前期由于军官的指挥不当、政府的投降主义以及人民的普遍反战情绪,导致法军组织纪律差,战斗思想也很落后,在这种情况下,虽然战前法国人做了相当充足的战略部署,但在德军闪电战的突袭之下仍以惨败告终。法国四十天投降的“黑历史”饱受诟病,但客观地讲法国北部的地势(欧洲最大平原)很适合德军长驱直入的打法,而且在此后的诺曼底登陆以及北非战场上,法国都发挥了较为重要的作用。

除此之外,法国的造船水平也很高。上世纪三十年代,为了对抗其他国家所设计的战列舰,法国人研发了一种排水量达到36000吨的黎塞留级战列舰——这是法国海军有史以来建造的最大的战列舰,也是法国人建造的最后一种战列舰。这一级战列舰在盟军解放北非的“火炬行动”中扮演了重要角色,并在战后的多次军事行动中有着出色的表现,一直到六十年代才逐渐退居二线。虽然黎塞留级战列舰最终只有两艘成舰,但在很多军事专家眼中,仍然称得上是二战期间的优秀舰船。

早在1927年,法国军方就有了要建造一种大吨位战列舰的想法,但是当时的法国签署了《限制海军军备条约》,在建造战列舰的过程中会受到很多规定的限制,比如法国的主力舰总吨位不得超过18万吨。为了在限制下达到最大吨位,设计人员将第一级新型战列舰定为37000吨左右,标准排水量限制在32000—33500吨之间,这已经十分接近《海军条约》的极限值了。最初的设计是在法国海军Suffren级巡洋舰的基础上将船身扩大到254米长,30米宽的规格,并安装包括305mm主炮、90mm火炮和鱼雷管在内的舰载武器。由于Suffren级的船体装甲和动力系统已经跟不上时代的步伐了,所以方案还提及将增厚装甲至280mm(最厚处),并安装总共可提供13万瓦特的Guyot du Temple锅炉12台以及2组新式涡轮发动机,这样的配置可以使成舰航速达到61km/时。

然而这样的配置已经超出了法国当时的造船技术以及财务能力,设计组只能在此基础上对第二级舰船的规模进行削减——更换了性价比较高的武器系统,调整了船体的规模(改为长235米,宽31米),并减弱了动力系统的配置,时速也降为50km/时,这就是后来的敦刻尔克级战列舰。除此之外,建造这种吨位的战列舰需要很大的船坞,虽然当时法国的造船厂有足够能力建造敦刻尔克级,但是37000吨的那一级战列舰想要建成已经并不现实了,最终只能搁置。在敦刻尔克级诞生不久后,德国开始加大对海军力量的投入,意大利也认为敦刻尔克级影响到了其在地中海的地位,决定研发新型舰船反制法国,为了应对迅速变化的局势以及可能到来的战争,法军高层再一次想起了已经被搁置许久的37000吨战列舰的设计方案。

1934年7月,法军宣布了新型37000吨级战列舰的规格要求,其配置比第一次提出时还要高上不少,同时为了加速研发时间,这一级战列舰的设计很大程度上借鉴了敦刻尔克级。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://czshiwang.com/,法甲斯特拉斯堡尽管当局因为这一项目稍稍超出了《海军条约》的规定而显得有些迟疑,但还是在项目提出一年之后批准了黎塞留级战列舰的建造案。该级战列舰原计划建造4艘,但实际只有3艘安置了龙骨且仅1935和1936年开工的两艘——黎塞留号和让巴尔号建造完成并投入了实战使用。

上文提到黎塞留级战列舰的排水量被限制在32000—33500吨之间,而实际建造完成时这一数据达到了35000吨,几乎已经到达了《海军条约》的最上限。在舰船的设计上,原本计划的四艘战列舰其实是有一些不同之处的:前三艘搭建了龙骨的舰船都采用了超射布局——将炮塔全部安装在前甲板;而最后一艘仅停留在设计阶段的舰船炮塔则分别安装在前后两个甲板,在完工的两艘战列舰上也有次要武器和舰载机等方面的微小差别。

在装甲方面,该级战列舰的护甲重量占总重量的39%,达到了16万吨,与此前的敦刻尔克级相差无几。黎塞留级327mm厚2的装甲带位于吃水线英尺以下区域,并采用了15度倾斜的设计,而前后水密隔舱(是一种提升舰船安全性的结构设计)之间的隔板厚度可以达到233mm;船体侧面的装甲厚度为310mm,这一数据在当时世界海军之中处于领先位置,可以有效抵挡敌舰的攻击;而在炮塔的保护方面,主炮塔的炮座上安装了超过400mm的护甲,而炮塔的正面也使用了30度倾斜射击的430mm护甲,由于采用了倾斜设计,其实战功效不亚于500mm的护甲。在与同一时间盟军其他优秀战列舰的对比中,黎塞留级丝毫不落下风:美海军南达级战列舰虽然主炮装甲较厚,但它在装甲带强度上与黎塞留级相当;而二战中最具代表性的战列舰依阿华级的船体防护也和黎塞留级相差无几,只不过在炮塔的防护上更胜一筹;而其最大竞争对手意大利海军维托里奥级和德军俾斯麦级与之相比同样是互有胜负,难分伯仲。

黎塞留号的水下防护设计同样来自此前提到的敦刻尔克级战列舰,设计师在后者基础上加以改进,使用了在船舱隔间之间填充泡沫橡胶、安装多层内浮力隔舱以缓冲敌方鱼雷冲击力等多种方法,为黎塞留号打造了力所能及的最高水平的水下防护。不过即使是这种强度的防护等级在面对地方水下打击时还是很容易出现问题,比较再先进的战列舰都有它最致命的弱点。1940年7月,黎塞留级一号舰在达喀尔附近水域执行任务时就遭到了敌方鱼雷的袭击,导致其传动轴损坏。

法国海军在黎塞留级设计之初就要求成舰的时速必须达到56km,这也就意味着其推进系统必须产生很强的马力以完成这一目标。在舰艇的设计受到诸多限制的情况下,设计人员充分发挥了自己的“主观能动性”,为黎塞留号准备了一套当时安装在战列舰上的机械功率最大的推进系统,在美海军依阿华号出现之前,该系统性能可以碾压其他战列舰。

该推进系统由6具英德赖特锅炉和4台Parsons汽轮机组成,这些锅炉可以在高压高温下保持运转,在强压和燃烧压力作用下,这些锅炉相同时间的整齐产量可达14.4km/㎡,这一数据远超传统锅炉。不过由于黎塞留级战列舰的船宽较大,在安装时仅用了4个锅炉房就容纳了所有6具锅炉,敌军在进攻时的一发炮弹可能会带来更大的损失,这也减弱致了黎塞留级的生存能力。在轮机方面,战列舰的每一个机舱内都会配置两组轮机,每台可产生1500KW的最大功率。1940年6月进行的航速测试中,黎塞留号以57km的时速行驶了接近四个小时,在输出功率为180000马力时时速最高可达58km。

黎塞留级战列舰的主炮口径达到了380mm,在装备设置了染色装置的被帽半穿甲弹时可以给敌舰造成很大威胁:染色装置可以在击中目标时标记着弹点,以提高二次射击时的命中概率。这种主炮实际上是由敦刻尔克级的主炮进一步改进而来的,最大仰角可达62度,枪口初速超过800米/秒,在设计初期的理论射程为42000米,但由于种种原因造成之后的射程减少为37800米。这种主炮最快可在60秒内发射两枚炮弹,在海战之中发挥了巨大作用。

在防空方面,黎塞留级的副武器152mm火炮在安装空爆弹时的对空效果十分理想,而1936年新型闪光弹的出现进一步提升了它的防空能力——在装备这种炮弹时,152mm火炮的射速可达5发/分钟,可以给敌机造成巨大威胁。不过与这种火炮搭配使用的炮塔却很容易出现问题,其复杂的构造、脆弱的结构、过大的重量导致炮管很容易在上升过程中卡住,经常在经济情况下掉链子。经过检查之后,技术人员认为这可能与152mm炮没有炮座有关,在加装了炮座之后这一情况得到了有效改善。

总体来说,黎塞留级战列舰在当时已经算是最优秀的舰船之一了,虽然存在轮机和锅炉布置不够合理等小瑕疵,但在防护理念、完整的装甲结构、仅次于大和级的水平装甲强度以及高效的鱼雷防护系统面前只能是瑕不掩瑜。除此之外,该级战列舰的设计人员在研发处处受限的艰难处境下所做的杰出工作也为当今世界那些军事弱国的舰艇研发工作打了个样,提供了一种新的研发思路。

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